September 2003 — In den letzten Monaten haben wir mehrere Reparaturarbeiten an unserer Lokomotive ausgeführt, deren Mehrheit zur Wiederinbetriebnahme des Motors unerläßlich ist.

• Wir haben 10 neue Batterien gekauft, die uns die in Zalaegerszeg ansässige Akksi GbmH zu einem reduzierten Preis zur Verfügung gestellt hat.
• Wir haben alle zur Reparatur der vier beschädigten Zylinder nötigen Ersatzteile besorgt, von denen viele von der europäischen GM-EMD-Vertretung Turner Diesel (Schottland) kostenlos geliefert wurden. Ende August wurde die Reparatur der vier Zylinder beendet. Vor dem Neustart des Motors ist ein Ölwechsel unerläßlich; wieder sind Kosten von mehreren Tausend EUR zu erwarten.
  
  
  
  
• Auch die Entrostung und Restaurierung des Batteriekastens ist fertig, inkl. komplette Überholung der stark korrodierten Türen.
• Als Teil der Restaurierung des Lokkastens wird zur Zeit an einer Führerstandstür gearbeitet. Die Holzeinlagen, Glasscheiben und Gummidichtungen wurden oder werden in Kürze besorgt. Wegen dem schlechten Zustand der Tür werden Reparaturkosten von etwa EUR 400 erwartet; ähnliche Arbeiten werden auch an den drei anderen Führerstandstüren nötig sein.
  
  
  
  
• Der Platzmangel hat die Aufbewahrung der Werkzeuge und Ersatzteile immer mehr erschwert, zur Beseitigung dieses Engpasses haben wir einen Container angeschafft.